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Car of the Year 2010: The Road to Greatness

"Qualsiasi cosa tu sia," disse una volta Abraham Lincoln, "sii buono". Questo consiglio vale non solo per carriere e carattere, ma anche per le auto. Dal 2002, quando Robb Report ha invitato per la prima volta un gruppo di lettori a guidare e segnare il nuovo raccolto di modelli sportivi e di lusso dell'anno, abbiamo trascorso una quantità eccessiva di tempo discutendo la logica del confronto di disegni disparati come, ad esempio, la Lamborghini Gallardo LP 550-2 Valentino Balboni e l'autobiografia Land Rover Range Rover. Le nostre istruzioni ai giudici hanno sempre seguito una linea di pensiero simile al sedicesimo presidente: Qualunque sia l'auto, è la migliore?

Tale distinzione, tuttavia, non è facilmente attribuibile a vetture così imponenti come quelle raccolte nell'evento Car of the Year di quest'anno, che si è svolto presso la Napa Valley Reserve, un vigneto riservato ai soci e un'azienda vinicola nei pressi del resort Meadowood, dove il nostro depositari presentati. I concorrenti comprendevano Allard J2X MkII, Aston Martin DBS Volante, Audi R8 V10, Bentley Continental Supersports, BMW X6 M, Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport, Ford Shelby GT500 Super Snake, Jaguar XKR, Lamborghini Gallardo LP 550-2 Valentino Balboni, Land Autobiografia Rover Range Rover, Mercedes-Benz SLS AMG, Porsche Panamera Turbo e Spyker C8 Alettone.

Mentre la guida si svolgeva sulle strade alberate di St. Helena, le decisioni venivano prese durante le cene multicourse ospitate da Blackbird Vineyards, Dana Estates, Hundred Acre e Shafer Vineyards. Fortificati con belle annate, i nostri giudici hanno discusso i relativi pregi e difetti di ciascun veicolo. Qui presentiamo i risultati della loro lucumazione, che include la nostra prima Auto del decennio e, in seguito, il nostro vincitore e secondo classificato di Car of the Year 2010.

Come marchio , Bugatti ricorda il passato ma non intende mai riviverlo. Tre anni fa, la Bugatti Veyron arrivò alla competizione Car of the Year di Robb Report con una quantità di hype senza precedenti. Insieme a questo clamore sono arrivate grandi aspettative da parte di editori e giudici ospiti, ma uno sfortunato incidente (un corto nella trasmissione ha comportato un DNF per una mezza dozzina di giudici) ha fatto sì che la supercar finisse sul podio al quarto posto. Quest'anno, la Bugatti è entrata in gara con il suo modello Grand Sport, una versione convertibile della Veyron-e ha fornito un veicolo di riserva, per ogni evenienza. La coppia di roadster Veyron da 2 milioni di dollari ha superato la competizione di quest'anno senza il minimo inconveniente delle trasmissioni o di qualsiasi altra parte dei loro potenti W-16 da 1,001 CV con turbocompressore. Le sue piccole raffinatezze ingegneristiche e la nuova opzione di guida sul tetto hanno catapultato la Veyron 16.4 Grand Sport in cima alla classifica di quasi tutti i giudici, guadagnando un punteggio che ha spinto sia gli editori che i giudici a nominarlo Car of the Decade di Robb Report .

Nel caso dell'altro mondo Veyron 16.4 Grand Sport, nessun onore sembra più appropriato che dichiararlo Robb ReportLa macchina del decennio. In effetti, questa macchina spinge l'ingegneria e l'esecuzione a livelli di sofisticazione più adatti a un complicato orologio svizzero che a un trasporto a terra. Anche se potrebbe non essere possibile, nel mondo reale, esercitare completamente il W-16 1,001 hp della Bugatti, si ricorda costantemente che qualcosa di meraviglioso si nasconde sotto la carrozzeria volutamente se non bella. E come un capolavoro di orologeria, questa supercar può essere apprezzata tanto per i suoi dettagli - la lavorazione dell'hardware della porta, per esempio, o per i gruppi idraulici raramente esposti - come per il pacchetto complessivo. Il Grand Sport ridefinisce ciò che è possibile, qualcosa che nessuna macchina ha fatto da quando la McLaren F1 è stata introdotta quasi due decenni fa.

Il Grand Sport è un'incarnazione assoluta della tecnologia più audace di oggi. Il radicale a quattro ruote mostra anche ciò che i progettisti di auto visionarie possono fare dato libertà illimitata, tempo e denaro. Ogni centimetro, attacco, scoop, bagliore, aspirazione, stecca, cingolo e linea aerodinamica è concepito con l'obiettivo di ottenere il massimo delle prestazioni. Nonostante quattro turbocompressori, 16 cilindri, otto litri e una potenza di quattro cifre, questa versione da roadster del coupé di prima generazione guida senza intoppi, in modo sicuro e gradevole alle velocità della strada, come a 200 miglia all'ora. Car of the Decade? Questo millennio può produrre qualcosa di meglio? -Paul Dean

[ SPECIFICHE ] Configurazione Motore convertibile con motore a trazione integrale, motore da 8 litri con turbocompressore W-16 Cambio manuale automatico a 7 velocità Potenza 1,001 CV a 6.000 giri / min. Coppia 922 ft lbs a 2.200 giri / min. Curb Peso 4.387 libbre Zero a 60 2.5 secondi Velocità massima 253 mph Prezzo base $ 2 milioni Bugatti , www.

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